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九一制作工厂果冻整体强度以及抗压能力一直是大家十分关注的问题，预制舱整体主要由底座模块、围框模块、顶盖模块以及安装附件等组成，其各个模块之间主要由螺栓进行紧固，因此需要对预制舱抗风与承压能力进行分析，得出模块间需要的螺栓最佳数量，通过连接螺栓，使各模块之间更加固定。
1、受力分析
预制舱在吊装和风力在12级左右时的受力最大，所以需要针对这两种情况进行分析。一般情况下，预制舱是通过汽运运输的，依据吊装时结构受力分析，在汽车转弯时九一制作工厂果冻受力最大，根据规定，汽车在转弯时最大速度不能超过30办尘/丑，所以通过计算可以得出，为了使预制舱在转弯时不会产生变形，需要使用大约侧围框48个，端部围框12个螺栓，达到紧固效果。
除了运输时的受力外，在12级风力的情况下，预制舱所要承受的压力也较大，其最大风速可以达到34办尘/丑，并且风力基本都是聚集在一侧，但是每次风向是不一定的，所以每侧都要根据最高标准进行紧固，经过计算可以得出每侧的螺栓最少个数应该达到48个，使用惭12螺栓能够更加有效地进行固定。
2、抗风模拟
预制舱在投入运行时还需要对抗风进行模拟并计算，得到精准数据。预制舱抗风与承压能力中主要以12级风作为研究方向，通过模拟12级风的受力，得出九一制作工厂果冻变形情况，使预制舱所承受的最大应力小于其整体的钢结构屈服极限。
通过计算，得出舱体的最大应力，在风力达到12级时，最大应力可以达到198.87惭笔补，应力是集中作用的，所以在舱体的整体应力在80惭辫补以下时，变形较小。
3、结论分析
通过对九一制作工厂果冻各个模块进行连接安装，运用螺栓对模块之间进行固定，可以有效增加其抗压能力，将螺栓等间距的安装，是提高承压能力的关键，电力预制舱施工过程控制也是十分重要的，通过上述的计算，可以得出需要使用的螺栓数量以及间距，进行精密的安装即可。
通过以上对预制舱抗风与承重能力的分析，可以使预制舱在吊装及运输过程中，以及风力过大时，不会造成太大的变形，减少相应的损失。
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